中国空军最大短板将被打破!运20加油机或用硬管加油

2018年11月16日   缅甸小勐拉   181人浏览   0人评论

  如果说,中国空军什么机种最珍贵,大家恐怕不会提歼-20,毕竟数量仅有3架的伊尔78大型加油机,才是中国空军最短缺的。空中加油机数量少、质量差,成为制约中国空军远程作战能力的最大短板,如今这一短板很可能

  如果说,中国空军什么机种最珍贵,大家恐怕不会提歼-20,毕竟数量仅有3架的伊尔78大型加油机,才是中国空军最短缺的。空中加油机数量少、质量差,成为制约中国空军远程作战能力的最大短板,如今这一短板很可能就要打破,因为航空工业集团官方公号4月27日发布的一部《追梦蓝天》的MV中,透露了重大玄机。

  在这部MV中,披露了航空工业相关院所正在对空中加油系统进行研制的信息。一个稍纵即逝的镜头显示,他们正在研制最先进的硬管加油系统,一个非常类似美军最新的KC-46A“飞马座”加油机的操作台上方的屏幕上,赫然有硬管加油的带稳定翼的加油桁杆的画面。

  相关画面显示,航空工业相关院所正在攻关目前只有美国掌握的这一核心技术。而在这个操作台前方的画面前方,是一架制作稍显粗糙的运-20飞机模型,这显示运-20很可能会使用硬管加油技术,从平台到加油方式上,将让中国空军的空中加油技术达到和美军同步的台阶上。

  这个试验性的操作台还显示,运-20加油机如果采用硬管加油方式,操作方式也是和美军最先进的KC-46A类似,那就是在驾驶舱后方设置一个空中加油操作台,上面有环抱式的全景屏幕,由机尾多个全景摄像头拍摄,甚至会像KC-46那样,为加油员配备全景3D眼镜,免去了原来KC-135,轰油-6这样专门在机尾设置加油员操作台,加油员甚至要长期趴着工作的困扰。

  硬管加油在速度上要比中国空军现在使用的软管加油好得多,美国空军主要就是采用这一加油系统,特别对大型运输机、轰炸机的输油效率会高很多,KC-46加油机使用的硬管加油系统,加油速度可达到1200加仑/分(约4540升/分钟)。

  而目前中国空军从乌克兰进口的伊尔78,用的UPAZ-1软管加油吊舱,输油速度为2300升/分钟,比起俄军自用的伊尔78M,使用最新的UPAZ-1M还差一些,后者输油速度提升至2900升/分钟,相比较之下,国产轰油6加油机,使用的RDC-1软管加油吊舱源于英国60、70年代技术,输油速度为1500升/分钟,只相当于硬管加油的1/3。

  对中国空军已广泛装备的运-20大型运输机,轰-6K轰炸机等大型战机而言,硬管加油的好处不言而喻,未来也将普及到歼-20等新一代战机上,我们也希望航空人快马加鞭,把装有硬管加油系统的运-20加油机造出来。

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标签:加油机加油管
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