空中加油机的加油管能否收缩?不管是硬管还是软管都能收缩

2019年03月01日   缅甸小勐拉   110人浏览   0人评论

  空中加油机大家都知道,属于力量倍增器的一种,拥有空中加油机的国家可以极大的延长飞机的航程,甚至可以采取多次加油法让战机的航程突破极限。1985年美军的十八架F111战斗轰炸机和三架EF111电子战机在六次空中加油的支持下,不着地总共飞行了一万多公里。可以说加油机的战略价值十分巨大,世界各国也在争相研发加油机系统,目前还是美国走在前头,目前其以七百余架加油机的总数远远甩开第二名到最后一名的总和。不过其在国外的基地比较多,倒也无可厚非。

  空中加油机目前主要分两种,一种是硬管,还有一种是软管。我们平时看到加油机加油的时候都是拖着两根长长的管子,那么加油机的管子能否收缩呢?其实不管是硬管加油还是软管加油,其加油管都是可以收缩的。两种加油方式也各有优点,软管加油对飞机的改动比较小,几乎所有的加油设备都集中在加油吊舱里面,软管加油可以同时支持多机加油,但是加油速度相对缓慢,几乎无法对大型飞机进行加油。软管加油对战机的操作要求比较高,对授油机要求比较低。需要加油的时候会从加油吊舱内将软管放出,放到一个安全距离,然后战机在自行对接加油。

  硬管加油技术大多数性能和软管加油相反,比如一次只能为一架飞机加油。但是其加油速度非常快,可以为大型轰炸机和战略运输机这类庞然大物加油,这是软管加油机不能比的,但是硬管加油技术通常是装在专用加油机上面,平时最多运输个小物件啥的,不能在兼职干其他的了。硬管加油也采用了伸缩技术,通常装在机尾,有专门的加油工作站,需要加油管主动的精确的插进战机的油箱里面,对加油工作站的操作手来说是个技术活。很多美军战机背部加油口附近都是坑坑洼洼的,就是没插准造成的。

标签:加油机加油管
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